Anselme Montout Pilote auto Signe particulier : 71 ans. Qui dit mieux ?

Il y a 71 ans, un homme naissait pour devenir plus tard dans sa vie un pilote automobile. Et pas des moindres. A l’époque pour avoir été une figure emblématique de la discipline, Anselme Montout se fait appeler « le feu ». Les années sont très vite passées à l’image du chronomètre qui défile en rallye ou en course de côte, sans pour cela que la passion du bougre ne prenne de rides. Pour preuve, le 18 avril 2010, de la liste des 33 engagés, le nom d’Anselme Montout est bien inscrit. Et malgré une armada de jeunes jouant déjà la relève de la discipline, le « Feu est là, parmi tout ce beau petit monde, sans complexe, toujours heureux d’endosser sa combinaison. Résultat des course lors du briefing, un tonnerre d’applaudissements retenti dans la montagne pour souhaiter au vieux loup de l’asphalte un joyeux anniversaire.

Dimanche, le visage de l’homme est marqué. Il traduit un peu d’anxiété à quelques minutes du départ. C’est bien normal car pendant les cinq montées du programme, « le vieux briscard doit dompter près de 300 chevaux dissimulés dans sa belle Mitsubishi Lancer Evo 9. 17 h15 fin de la journée. En conclusion, le pilote effectue ses cinq courses contre la montre. Tout se passe à merveille. Anselme, encore une fois réussit, l’exploit d’inscrire à son cahier des charges une nouvelle course et pas n’importe laquelle : la course de côte Nationale des Mamelles, l'unique dans le calendrier de compétitions de la Guadeloupe.

C/C des Mamelles : « F » Pardo plus solide , Olé !

Pour son retour à la compétition et surtout pour une première sortie sur sa belle Toyota GT Four 180, Fréderic Pardo a sorti le grand jeu pour la course de côte des Mamelles le 18 avril dernier. Voilà ainsi la seule façon pour ce pilote, d’afficher d’entrée ses prétentions pour ce championnat 2010. Edmond Bhiki, Philippe Ninou, Jean-Pierre Vilmen, Stéphane Nègre, le savent désormais, depuis en fait ce fameux dimanche , scénario d’une bien belle journée en décibels majeures. Frédéric Pardo avec cette belle victoire surprise devient –il donc le pilote dans le collimateur de la concurrence ? Vraisemblablement oui. Frédéric Pardo est un pilote averti et cela ne date pas d’hier. Celui ci fait indubitablement preuve d’une grande faculté d’adaptation quelque soit le type de l’auto . C’est étonnant. Traction, propulsion , monoplace et aujourd’hui 4 roues motrices, « El toro » assure car tant qu’il y a l’ivresse de la compétition. La victoire aux Mamelles en est la preuve d’autant plus qu’en face, la concurrence n’était pas venu lui faire de cadeaux. Et de grosses pointures il y en eut de toute part. La plus grosse dimanche se nommait Edmond Bhiki, seule pilote kit car a être survolté pour tenter de gagner. Car côté monoplace Thierry Lebrazidec , vainqueur à Caféière une semaine avant était très vite « out », victime d’une sortie de route. C’est donc à coup de secondes qu’ « el hombre » et le « ziendien » se sont livrés bataille. Bref du grand spectacle qu’il ne fallait pas manquer. Surtout quand, à la dernière montée de classement Frédéric Pardo enfonça le clou avec un chrono de 1’53’’71 contre 1’54’’70 pour Edmond Bhiki (temps de référence signé lors de la deuxième montée de classement). Première victoire donc pour « F » Pardo et probablement pas la dernière car il y a en vue désormais le rallye nord Basse-Terre en mai prochain. Et on le sait , une Toyota dans cette configuration, c’est du gâteau, qui plus est pour son pilote très à l’aise dans ce type d’exercice.

CLASSEMENT SCRATCH

1-Frédéric PARDO (Toyota Celica) 1’53’’71

2-Edmond BHIKI (Peugeot 306 kit car) 1’54’’70

3-Philippe NINOU (Mitsubishi Lancer) 1’56’’42

4-Stéphane NEGRE (Mitsubishi Lancer Evo 9) 1’57’’21

5- Jean-Pierre VILMEN (Citroën C2 Super 1600) 1’57’’90

Vainqueur du Groupe A : Frédéric PARDO

Vainqueur du Groupe N : Roger PROMENEUR (Mitsubishi Lancer)

Vainqueur du Groupe F 2000 : Vincent PARDO (Citroën Saxo)

Vainqueur du Groupe CM : Max BERVILLE (Formule France)

Mention Bien : Quentin CHAILLY (2^ème F2000)

Grégory BUCCHOLZER (2^ème groupe CM)

Que se passe t-il dans la tête de Frantz Pradel ?

Absent de la course de côte de Caféière, absent de la « Nationale » qu’est la course de côte des Mamelles, on est en droit de se demander ce qui se passe au Gwad Racing Team. Il y a peut-être la pilule non encore digérée suite au titre de champion perdu à l’issue du rallye Karukera, faute de vigilance et de concentration d’un co pilote trop pressé de brandir la coupe de champion 2009. Quoiqu’il en soit, le calendrier automobile 2010 sans Frantz Pradel, il y a comme une saison amputée d’une de ses meilleures têtes d’affiche et donc bof bof côté effectif. A moins que Frantz Pradel ne veuille nous gratifier de sa présence uniquement en rallye cette année. Si c’est cela, faisons preuve de patience car la belle Mégane et l’incomparable sonorité qui sort de l’échappement , c’est du bonheur sur mesure. Si il s’agit d’un problème mécanique, que le médecin Yves Pineau s'empresse d’opérer la « Maxi ». Si c’est un problème de budget, que les partenaires jouent le jeu car ils miseront sur un bon cheval. Si c’est personnel, alors saches Frantz que si tu ne cours pas cette année, ton équipe et toi même allez nous manquer. Allez on se dit que ce n’est qu’une mauvaise passe et que le moral sera prochainement au beau fixe. A bientôt l’artiste .

Sacrés Baccovich et Brousseau !

Jouer la carte de l’originalité en sport automobile, n’est pas donné à tout le monde. Sortir d’un garage situé Outre Atlantique des voitures plutôt qualifiées d’atypiques, c’est presque sortir un lapin de son chapeau. Encore que ce tour de magie est devenu rédondant. Mais demandez à Oleg Baccovich et maintenant à Laurent Brousseau de vous étonner, ils ont ce pouvoir en effet de vous ramener des autos de courses au format plutôt étonnant. Si je vous dis donc Formule France, machines dotées d’un moteur Ayabuza de chez Suzuki ! A moins d’avoir eu la chance d’aller en Métropole sur certains circuits célèbres, vous me direz : « jamais entendu parler de ce type de véhicule» .

L’an dernier souvenez-vous à la course de côte de Boromée à Pointe Noire, vous n’avez pas été victime d’hallucinations. Vous avez bien vu un joujou au premier abord. Mais en prêtant bien l’oreille, vous vous êtes bien rendu compte, décibels en bruit de fond, qu’il s’agissait d’une vraie voiture de course.

Aux dires des deux pilotes, elles sont joueuses et donc très délicates à piloter mais le plaisir est assuré. Oleg Baccovich l’an dernier s’est offert une belle 7^ème place au classement scratch. Dimanche 11 avril à Caféière, c’est Laurent à son tour qui a imposé sa Formule France « ouverte », à la sixième place, remportant le groupe et la classe. Oleg aurait peut être pu espérer mieux sans sa figure acrobatique réalisée lors de la dernière montée de classement. Mais 10 ème ce n’est pas mal du tout. Et puis tirons un coup de chapeau à un homme dans l'ombre, Hervé Lanssens le préparateur, toujours au petit soin pour ces deux petits bolides.

Bonne nouvelle, tout comme Oleg et Laurent, vous pouvez goûter aux mêmes sensations car ces petits bolides sont proposés en location uniquement pour les courses de côte. Un coup de fil au 0690.49.54.20 suffit et le tour est joué. Pas sérieux s’abstenir. Reste au programme du calendrier les courses de côte de Boromée, de Dolé et de Bananier. A vos téléphones donc. La course, c’est un pied incomparable. On imagine qu’une journée à piloter ces drôles d’engins doit être un souvenir qui reste certainement gravé à vie. Demandez à Laurent, il vous en dira plus.

C/C Caféière : Logique victoire de Lebrazidec ?

Si la victoire d’une monoplace est logique en course de côte, selon le pilote au volant bien sûr, rien n’est aussi sûr quand les conditions météorologues sont de la partie.

C’est bien le pilote Thierry Lebrazidec, qui, le 11 avril a remporté la course de Côte de Caféière à Deshaies, 27 ème édition, mémorial Roland Pradel, en 56’’50 . Et l’on peut saluer ce monsieur bien bas, ce, pour bien des raisons. Premièrement parce que celui ci s’était promis de mettre une croix sur les épreuves de Guadeloupe tant l’attitude des organisateurs de l’ASAG, il y a deux ans, ne fut pas un exemple de sportivité. Enfin bref. Thierry Lebrazidec n’est pas rancunier et c’est tant mieux. Et donc sa monoplace, cette fameuse Orma de 300 chevaux, principale rivale pour l’occasion de la March de Max Berville, (oui le sextuple champion de la Guadeloupe était de retour ), ne pouvait que relever le suspense. Certes le moteur BMW a trahi le pilote Peugeot Sport Guadeloupe d’entrée, dès la deuxième montée de classement. Lebrazidec lui, a eu a déjoué l’ennemi numéro 1 en course de côte pour les monoplaces : la pluie. Mais en fin calculateur, Thierry Lebrazidec a joué rapide et précis entre les gouttes pour s’imposer devant premièrement la « grosse Mitsu » de Philippe Ninou, deuxièmement devant également la « Maxi 306 » d’Edmond Bhiki. Celui-ci trahi par une stratégie de course trop basée sur la grosse attaque. Conséquence : un freinage intempestif avant « le petit pont » et des secondes ridiculement laissées sur l’asphalte. Ne parlons pas des vitesses excessives au détriment d’un pilotage coulé . Paramètre extrêmement important pour jouer d’efficacité pour les trajectoires… surtout sur le parcours technique de la course de Côte de Caféière. En résumé, rien de sert de rouler vite et donc façon brouillon. Il faut surtout penser placement de l’auto pour assurer une bonne relance . Leçon à retenir pour tous les jeunes loups qui ont effectué leurs premiers tours de roues à Caféière

Naissance d’une nouvelle race de pilotes ?

L’essentiel n’est pas de venir gagner surtout quand on en a pas le potentiel mécanique. Il faut avant tout se faire plaisir a souvent rappeler le champion d’Europe Martiniquais Simon Jean-Joseph. On a pu découvrir ce dimanche 11 avril, des têtes inhabituées à sonner la charge de la cavalerie. Bienvenue donc dans la grande famille automobile à Jean-Marie Chateauneuf (Citroen Saxo), Paul Télémaque (Citroën saxo), Brian Fassio (Renault Clio RS). Avec du roulage, de la patience, du travail, de l’assiduité, de l’humilité et le budget qui va avec, gageons que cette nouvelle race parviendra à faire comme Thierry Lebrazidec, un jour pourquoi pas : remporter une édition de Caféière. Ou alors accrocher à son palmarès le groupe F 2000 comme l’a si bien démontré Valery Califer. Car là encore il s’agit d’une bien belle performance. Chaque chose en son temps… L’avenir vous le prouvera , fougueuse jeunesse

Fin d'une belle aventure audiovisuelle !!!

Quand la une Guadeloupe il y a 9 ans, m'a contacté pour redonner des couleurs à cette chaîne, j'ai accepté le challenge en venant avec une valise chargée de bonnes intentions . Journaliste de presse écrite (journaliste à France-Antilles pendant 7 ans), je savais pourtant la mission en télévision délicate. Comme j'ai toujours tendance à me booster avec ma phrase fétiche qui dit que "je suis le meilleur parce que j'ai confiance en moi", nul doute que j'eus à cette époque, le mental gonflé à bloc. Ainsi, au fil des années sont apparues sur le petit écran, quelques productions et non des moindres pensées, étudiées, mises en forme et diffusées sur la Une Guadeloupe : Plan d'O magazine de la mer, Auto Route magazine sécurité routière et environnement automobile, Plan d'O spécial TGVT, Couleurs Guadeloupe, Moteurs magazine de l'automobile et bien sur le célèbre et incontournable Plein Pot, le magazine des sports mécaniques, jusque là jamais inégalé. Plein Pot pour information aurait soufflé sa 10 ème bougie en 2011. Mais la réalité de la conjoncture économique, paroles de notre PDG, nous a rattrapé. pour preuve, cette mire de barre qui s'est transformée depuis un mois, en un triste écran noir. Eh oui la mauvaise nouvelle, c'est qu'en effet la Une Guadeloupe n'émettra peut-être plus d'ici quelques semaines. Comprenez donc mon amertume ! J'écris et j'ai la gorge qui se noue. En tous les cas je demande à tout mon public fan de Plein pot de m'excuser pour cette interruption brutale et définitive du programme des sports mécaniques. J'en profite pour le remercier pour son entière fidélité pendant toutes ces années. En espérant retrouver l'énergie nécessaire pour remettre la machine en marche, je souhaite à tout ce petit monde de continuer de croire dans les télévisions locales. Pour ma part j'espère sincèrement que ce n'est qu'un simple au revoir...

Bienvenue aux Frangins Romuald !

C’est bien connu, plus on est de fous, plus on rit. Cet adage a tout son sens au sein de l’écurie Plein Pot sport. D’où la grande joie de compter parmi nous désormais Olivier Romuald. C’est sur la belle Mitsubishi, ex Fortuné Hatchi , que le sympathique Basse-terrien entend revenir sur les devants de la scène , accompagné bien sur de son inséparable frangin , Ludovic. Après tout, on ne change pas une équipe qui gagne. L’objectif des frères Panizzi : renouer avec la chaleur des spéciales, mais surtout intégrer le team pour y apporter de la bonne humeur. Car Olivier avoue aujourd’hui vouloir s’amuser contre le chrono plutôt que défier ses concurrents directs. A moins bien sûr que des partenaires généreux le suivent. Le pilote a déjà fait la démonstration d’un coup de volant qui fait mouche. Rappelez vous il y a 5 ans de cela , sa troisième place sur le podium au rallye du Sud Basse-Terre. Olivier avait « nicker » une certaine concurrence reléguée au rang des victimes. Qu’importe, les nerfs du pilote de la Mitsu n’ont pas lâché. Après tout c’est bien cela la compétition automobile. Il ne s’agissait pas là d’un accident car souvenez vous encore à Boromée à Pointe-Noire Olivier avait encore donner l emeilleur de lui même avec un classement dans le top 5 grâce en l’occurrence à ses départs en quatre roues motrices dignes de plus grosses catapultes.

Les Romuald donc de retour sur l’asphalte, c’est plutôt une bonne nouvelle pour le public qui aime ce type de pilote, c’est à dire respectueux de ses fans et de ses adversaires, fair play, rigoureux dans sa préparation, discret mais sympathique et surtout bon pilote. Bref des pilotes comme on aimerait bien en rencontrer plus souvent. Alors Olivier , Ludovic bienvenue à nouveau dans le sport auto, bienvenue au sein de l’équipe Plein Pot sport

Recherche désespérément Clio super 1600

Quel gâchis, que d’argent gaspillé ! Elle était probablement la plus belle voiture du plateau. Patrice Bazile nous a gratifié de quelques beaux passages avant de la voir disparaitre. Simon Jean-Joseph nous a fait vibrer au rallye de Goyave il y a trois ans . Et puis plus rien. Mais ou est donc passé ce bijou de compétition, laissé, on le sait au fond d’un garage. Quelle fin injuste pour une si belle mécanique ! On rêverait de la revoir sur piste. Alors monsieur ou messieurs les propriétaires, remettez la sur roues. Merci beaucoup pour les fans de cette Super 1600 cc

Patrice Deriémont choisit un programme Outre Atlantique

C’est en Guadeloupe il y a quelques années que Patrice Deriemont a choisi de poser définitivement ses valises pour vivre une retraite paisible. Ce qu’il nous a avoué c’est que dans les bagages, il y avait mis également un attirail digne d’un pilote passionné de sports mécaniques et surtout de rallyes à savoir une combinaison, des gants et des bottines. Avec donc une Seat IBIZAdu groupe F 2000 (notre photo) Patrice nous a fait l’honneur de s’aligner aux côtés de pilotes habituels du championnat. A la clé de bons et de moins bons souvenirs mais toujours l’envie de partager sa passion avec une nouvelle génération de compétiteurs. Mordu de challenge Patrice Deriemont s’est essayé l’an dernier à quelques courses en Métropole sur sa Seat revue et corrigée. Pour l’année 2010, rebelote, notre métropolitain guadeloupéen s’est concocté un petit programme Outre Atlantique (voir ci dessous). Son auto est en révision chez Blasco-Auto sport. C’est une structure qui assurera également l’assistance de Patrice. Souhaitons lui bonne chance.

Programme de courses

Rallye de Lozere (Coupe France des rallyes) 1 et 2 mai

Rallye du Gard (Coupe de France des rallyes) 15 et 18 mai

Rallye de la Montagne Noire (Coupe de France des rallyes) 24 et 25 juillet

Rallyes de Cévennes (Championnat de France des rallyes) 23 et 24 Octobre

Rallye du Var (Championnat de France des rallyes) 27 et 28 novembre

Site de Patrice Deriemont : www.pad-racing-team.com

Relifting total pour la 205 !

L'équipe Plein Pot Sport: Eric Pommier, Charles Henri Adélaïde, Dominique Cassin, Olivier Romuald, Etienne Keller, Ludovic Romuald, Emmanuelle Lerondeau, Jean-Pierre Marseille.

Etienne Keller, retenu pour être officiellement pilote Plein Pot sport pour la saison automobile 2010 est sur les charbons ardents. Son challenge : redonner à la 205 de l’écurie Eric Pommier Racing une deuxième jeunesse. Pour ce faire « notre sympathique chabin » s’est lancé dans un programme musclé d’un chantier de relifting dont voici en images les différentes étapes. Bon Courage Titi de la part de toute l’équipe de Plein Pot sport en attendant la présentation prochaine du deuxième équipage Romuald/Romuald alias les Panizzi Boys.

ETAT DES LIEUX: A quoi ressemblera la saison 2010 ?

Depuis deux ans, avouons que le sport automobile guadeloupéen n’est pas au meilleur de sa forme. Et que l’on arrête de tout mettre sur le dos de la situation économique du « pays ». Si pour une fois on prenait tous nos responsabilités en admettant que la famille des sports mécaniques n’est plus vraiment ce qu’elle était. C’est à dire plus exactement que si chacun des membres qui composent ce soi disant cercle des passionnés se remettait en question, on y verrait franchement plus clair. Mais cela demande un grand exercice intellectuel . Autant vous dire donc que nous ne sommes pas sortis de l’auberge. Entres les problèmes de personnes, de compatibilité entre associations, de tromperie pour faire mine de sortir par la grande porte (vous voyez de quoi je parle). Stop ! On a dit plus de cancan puisque nous avons décidé, du moins je l’espère, de devenir des adultes dignes de ce nom. Des adultes respectueux des règlements de course, respectueux de la presse, respectueux des copilotes, des membres d’assistance voire plus sérieusement, des partenaires. Car là encore il y a à dire, et à redire. En tous les cas à tous ces partenaires qui croient encore au sport automobile, grand merci.

La saison 2009 st désormais enterrée vive la saison 2010 sur laquelle il va falloir se concentrer. Pour cela on fait une totale confiance à Serge Barrière. On aurait voulu en faire de même pour Charles Henri Adelaïde, récemment élu à la tête de l’Asa Caraïb et déjà démissionnaire. Dommage ! Pas facile de jouer les seconds rôles monsieur Frédéric.

Qu’importe les calendriers respectifs des courses ont été officialisés. Première course programmée le 24 mars par la course de côte de Cafeière. L’occasion de voir l’arrivée de quelques « bleus » de la discipline. Tous mélangés aux habituels, Vilmen (photo Citroën C2) , Frantz Pradel, Philippe Ninou (photo Mitsubishi), Stéphane Nègre, Freddy Corvo. Ils concouront alignés sur la ligne de départ avec un seul obejectif : succéder au pilote de la 306 super maxi du champion en titre Edmond Bhiki. Si celui ci prend un nouveau départ. Tiens tiens ! Affaire à suivre…

Etienne Keller: Pilote officiel Plein Pot Sport.

Après de longues années hors des circuits de la compétition, Etienne Keller nous revient sur les devants de la scène pour la saison 2010, plus motivé que jamais. Après avoir fait ses armes lors du challenge Peugeot 106, il y a bien une dizaine d’années aux côtés de son grand « pote » Eddy Saint-Pierre, revoilà notre bonhomme bien en forme, sourire aux lèvres, visage décontracté, conscient de l’aventure qui l’attend. Etienne Keller sera au volant en effet de la Peugeot 205 GTI Groupe A, mise à disposition par le Eric Pommier Racing. Il occupera par ailleurs, le poste de pilote officiel de l’écurie Plein Pot sport. En fait la candidature d’Etienne Keller a été retenue dans le cadre d’une grosse action de communication. Le magazine Plein Pot sur la Une, retraçant l’actualité des sports mécaniques fêtera ses dix ans l’an prochain : « Il fallait pour fêter l’événement trouver une action d’envergure pour célébrer dignement ce grand moment « précise le concepteur de l’émission , Eric Pommier. Ainsi se prépare pendant ces deux mois à venir, l’opération co pilote. « Il me fallait quelqu’un de charismatique, de sympathique , de dévoué, de passionné et surtout un pilote au casier judicaire mécanique vierge ». Etienne Keller répond à tous ces critères. C’est par ailleurs quelqu’un de très apprécié sur les circuits. Ce Basse Terrien a en effet été d’une très grande générosité pendant les heures de gloire de la compétition automobile en Guadeloupe. Cette disponibilité, cet engagement, cette générosité aujourd’hui sont récompensés. Etienne Keller pourra retrouver l’exercice du chronomètre, des spéciales, des parcs fermés. Ambiance qu’il fera partager à son co pilote qui sera en fait l’heureux gagnant d’un jeu que l’on retrouvera dès le début de la saison sur la Une Guadeloupe. Grâce à notre pilote Etienne, « Titi » pour les intimes, le candidat retenu pourra de l’intérieur vivre la course le temps d’un rallye. Etienne en attendant est au petit soin pour la 205 qu’il refait entièrement.

Si vous voulez rejoindre le cercle des fans de Plein Pot Sport pour encourager « Titi » soyez les bienvenus. Les gros minets, eux, peuvent s’abstenir . Bonne chance Monsieur Keller

juste pour rire

Mamie copilote

Essai GT alpha

Retenez votre souffle!

Ken block

Pilote extrême

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